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Cobra cat back escape fiesta st

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Como regra geral, recomenda-se que um engate de dois pontos para seu trler seja no mínimo 2 1/2 vezes mais longo que o próprio pino de engate. Engates de 2 pontos maiores do que 2 1/2 vezes o comprimento do pino de engate podem funcionar, mas geralmente não se encaixam corretamente no soquete de engate.

Se o engate for muito curto, você tem um problema de sobrecarga. Conforme você se aproxima do trler, a lingüeta do trler afasta-se mais da parte traseira do trator e agora você está aplicando uma carga mais alta ao próprio engate, o que tem mais probabilidade de se soltar.

Se você estiver puxando um trailer de tamanho normal, um engate mais longo acomodará uma carga mais pesada. Você não quer exagerar no comprimento, no entanto. Engates mais longos permitem que a conexão caia, o pino pode ser empurrado para dentro do soquete do engate, mas não puxado para fora.

Tal como acontece com tudo o mais que você faz com o seu trler, existem maneiras certas e erradas de operar o engate. Isso vale tanto para puxar quanto para rebocar.

Uma maneira é usar um engate ajustável. Este engate permite que você enxágue ou abaixe a esteira para se adequar à sua esteira e ao trator. Isso é mais complexo do que um engate não ajustável e será discutido em uma seção posterior. Outra maneira errada de operar o engate é mover a lingueta do gatilho para o centro do encaixe do gatilho. A maioria dos engates se encaixa corretamente somente quando o pino está pelo menos 1 polegada dentro do soquete do engate.

Muitos trlers podem acomodar um único eixo na parte traseira. Com este tipo de engate, você pode definir a posição do pino e fazer com que ele se estenda do soquete até o trler. O local mais comum para colocar o pino é onde o pino de engate entra no soquete de engate. Uma vez no soquete, o pino pode ser puxado para trás em direção ao soquete de engate, para que fique posicionado corretamente, e qualquer extensão de engate que possa ter sido adicionada pode ser removida. O pino de engate é puxado até que o trler esteja completamente encaixado no soquete de engate. Como acontece com qualquer engate, existem maneiras certas e erradas de anexá-lo e posicioná-lo. Assim que o trler estiver completamente no encaixe do engate, você pode remover quaisquer engates adicionais que não sejam necessários ou que possam estar causando problemas. Este pode ser um processo demorado, por isso faça-o lentamente e com extremo cuidado.

** O engate deve ser o mais confortável possível. ** Com um engate instalado corretamente, o pino do engate deve apenas tocar no soquete do engate quando a lingueta do engate estiver completamente estendida e no lugar. Também é importante observar que o pino de engate não deve ser puxado de volta para o soquete de engate em nenhum momento. Para operar o engate, o tratador deve estar em solo nivelado. Com um trler de eixo único, você poderá mover a língua ou engate em qualquer posição. Com um passador de eixo duplo, a lingüeta ou engate do passador é normalmente conectado à barra de tração e não ao quadro de tração. Embora você possa posicioná-lo em qualquer ângulo no solo, há posições mais extremas que geralmente não são práticas e devem ser evitadas. Os roletes de eixo duplo nunca devem ser puxados para trás no engate. Se for puxado para trás, a língua sairá do engate e a língua ou engate será danificada.

** Uma língua pesada não é uma coisa boa. ** Assim como colocar um pneu novo em uma trler, quando o engate está puxando, isso pode causar danos. Para evitar isso, certifique-se de que a língua não seja pesada. Se o pino de engate estiver sendo puxado para dentro do soquete, a língua do trler sairá do soquete e há uma boa chance de que seja danificada ou totalmente puxada para fora do engate. Também é uma boa ideia verificar periodicamente o pino de engate. Se o pino de engate estiver torto, uma bola de reboque danificada ou apenas um parafuso quebrado ou gasto que não consegue segurar o pino de engate no lugar, o pino pode se soltar do soquete, fazendo com que a lingueta caia. Você nunca deve confiar em um parafuso quebrado ou gasto para segurar o pino no lugar.

** Mantenha o eixo traseiro em solo nivelado. ** Ao rebocar, a lingueta do trler e o eixo traseiro devem estar em solo nivelado. Se o trler estiver em terreno irregular, as rodas dianteiras irão rolar em depressões. Este não é um grande problema em uma esteira de eixo único, mas pode ser em uma esteira de eixo duplo. A extremidade dianteira do trler irá rolar em quaisquer depressões no solo, danificando a extremidade dianteira. Os eixos duplos são uma outra história. Se você tem um trler de eixo duplo que rola, pode ter um problema sério em suas mãos.

#### ** Reboque uma esteira sem o pino de engate **

Para rebocar um trler sem um pino de engate, você tem algumas opções diferentes. Você pode usar um engate de bola e soquete, que é apenas um engate preso a uma bola e um soquete. Para conectar o trler à bola, você deve prender uma barra de reboque à língua do trler e prender a barra de reboque à bola. Uma barra de reboque é geralmente uma barra plana com um engate preso a uma extremidade e uma bola na outra extremidade. A barra de reboque será então fixada à bola na língua do gatilho. Isso funciona muito bem, mas é mais caro do que o método do pino de engate. Você também precisa estar atento para o quão solta a bola vai caber no engate do gatilho.

#### ** Reboque com a bola no soquete **

Você também pode anexar a bola ao engate de engate e usar um engate de bola e soquete. Ao usar um engate de bola e soquete, você deve comprar a bola e o soquete, além disso, você precisará do comprimento adequado da bola e do soquete para conectar o trler ao veículo de reboque. Você também deve se certificar de que a bola no encaixe se encaixará na bola que está na língua do gatilho. Isso não é algo que todo mundo já fez antes, então certifique-se de pedir algumas dicas e ideias ao seu vendedor.

** Figura 8-1B: ** A bola de engate é projetada para encaixar em um encaixe que você conecta ao engate.

#### ** Reboque com o pino de engate **

Você também pode usar o pino de engate para rebocar um trler. Um pino de engate é uma haste que desliza para dentro da lingueta e que é projetada para ser puxada para o engate do veículo de reboque. Quando você conecta o pino de engate, ele deve passar por toda a lingueta do trler e entrar no engate no veículo de reboque. Se o pino de engate não couber na lingüeta, você pode afrouxar a lingüeta da lingüeta. Enquanto a lingueta estiver solta, ela se encaixará melhor no engate do veículo de reboque.

Alguns fabricantes e marcas fazem pinos de engate e patins que não são compatíveis com o pino de engate do seu veículo. Quando isso acontece, você precisa pesquisar para encontrar um pino de engate de reposição e um trler compatível.

** Figura 8-1C: ** Uma lingüeta de engate tem um orifício para o pino de engate que se encaixa através da lingüeta e no engate em seu veículo de reboque.

#### ** Montagem em engate **

Alguns fabricantes fazem trlers que não são montados em engates, o que significa que você precisa comprar um soquete ou gancho especial para prender na lingueta. A maioria desses soquetes são montados de forma que não sejam tão óbvios quando você estiver rebocando uma trler.

Alguns deles podem realmente ser presos a um trler quando ele está estacionado e alguns só podem ser presos quando você está rebocando. Alguns são projetados para se conectar a um soquete de esfera, enquanto outros são projetados para se conectar a um gancho.

Não se esqueça dos acessórios que o seu engate tem a oferecer. Se você precisar usar um elevador de bola ou extensor trler, você terá que comprá-lo para sua língua trler.


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